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Hurra, hier kommt das Nox Epium, ein neues Light-E-MTB aus dem Zillertal! Beziehungsweise zwei: eins mit richtig krass viel Federweg und eins mit normal moderatem Setup! Mit dem Nox Epium kommt 2023 ein E-Bike in den Handel, welches in zwei Federwegsklassen zu haben sein wird. Nox bietet das Epium als All-Mountain mit 160/150 mm und als Enduro mit 180/180 mm Federweg an. Beiden Modellen gemein ist der Carbonrahmen und das Fazua Ride 60 Motorsystem. Wir haben alle Infos zum neuen Nox Epium.
Nox Cycles, mit Sitz im österreichischen Zillertal, setzt beim neuen Epium auch auf das Thema Nachhaltigkeit und lässt diese E-Bike-Neuheit komplett in Europa entstehen. Der Carbonrahmen wird in Portugal gefertigt, Design und Engineering kommen aus Österreich, lackiert wird in Deutschland und zusammengebaut wird zum Schluss wieder in Österreich. Ein spannender Ansatz, vor allem in Zeiten endlos langer Lieferketten, explodierender Kosten für Transport über den Seeweg und knapper werdender Ressourcen.
Neben dem Carbonrahmen, der made in Europe ist, kommen auch sämtliche Schmiedeteile für das Nox Epium aus Europa, genauer: aus Deutschland. Alle diese Schmiedeteile, wie Bremsadapter hinten, verstellbares Ausfallende, Flip-Chip, Linkage vom Dämpfer, Schaltauge, Schwingdrehpunkte, werden in einer Manufaktur in Bayern gefertigt. Ebenso werden die Rahmen aus Portugal in Bayern lackiert und gefinisht.
Apropos Lackierung: Das Nox Epium gibt es in jeder Modellvariante in drei Farben. Hier hat man sich bei der Bezeichnung von unserem Planetensystem inspirieren lassen und bietet die Farben Mars, Moon und Jupiter an.
Interessant und spannend ist auch ein kleines Bauteil am Akkucover. Der Verschlussmechanismus stammt nämlich von Fidlock und macht es möglich, im Handumdrehen das Cover zu entfernen und den Fazua Energy 430-Akku aus dem Unterrohr zu entnehmen. Nox ist laut eigener Angabe aktuell weltweit der einzige Hersteller, der auf den Fidlock-Verschluss am Akkucover setzt.
Nox wird 2023 gleich zwei Kategorien mit dem Epium besetzen, denn es wird Modelle der All-Mountain- und der Enduro-Kategorie geben.
Mit 160 mm an der Front und 150 mm am Heck platziert sich das Nox Epium All-Mtn 5.9, wie es der Name schon verrät, im Segment der All-Mountain-Bikes. Mit einem schlanken Carbonrahmen, der eine eigenständige Designsprache spricht und aus Portugal kommt, weiß dieses E-MTB zu gefallen. Dazu drei Farbwelten mit jeweils zwei Farbtönen, die ineinander verlaufen und sich teilweise überlagern, von denen besonders die Farbe Jupiter – auf unserem Foto – ins Auge fällt. Hier wird bereits im Stand ein kleines Feuerwerk entfacht. Angetrieben wird das Nox Epium von einem Fazua Ride 60 Motorsystem, welches mit einem 430-Wh-Akku verbunden ist. In Zukunft wird es hierfür von Fazua noch einen Range Extender (optional erhältlich) geben, der zusätzliche 210 Wh Kapazität liefert. Preislich hat sich Nox anscheinend von diversen US-amerikanischen Herstellern Inspiration geholt und bewegt sich mit dem neuen Epium im gehobenen Preissegment. Das Topmodell ist mit 10.899 € spürbar teurer als die Konkurrenz von Haibike oder Ghost, die auch spannende Light-E-MTBs mit Fazua Ride 60 im Programm haben.
Das maximale Systemgewicht begrenzt für ein Fahrrad, E-Bike oder E-MTB, wie schwer Fahrende inklusive Kleidung, Ausrüstung, Gepäck und Bike (!) laut Hersteller sein dürfen. Dieser Wert ist – gerade bei E-Bikes – oft niedriger als erwartet und kann so für Verdruss sorgen. Wir gehen auf diese wichtige Kenngröße in unseren E-MTB-Tests und Neuvorstellungen ein und fragen bei Herstellern nach, falls diese Angabe fehlt.
Wie diese Angabe ermittelt wird, wer sicherstellt, dass da niemand mogelt und was eine ASTM-Klasse ist, erfahrt Ihr in unserem ausführlichen Artikel:
Nox Epium All-Mtn 5.9 Core 8.599 € | Nox Epium All-Mtn 5.9 Pro 9.199 € | Nox Epium All-Mtn 5.9 Ultra 10.899 €
Leider bietet Nox das Epium nur in den Rahmengrößen S, M und L an und vergisst damit Menschen, die größer als 1,85 m sind. Mit einem Reach von 468 mm (Rahmengröße L) dürfte es über 1,85 m Körpergröße vergleichsweise eng auf dem Bike werden, denn besonders viel Platz wird so leider nicht geschaffen. Größere Menschen haben hier das Nachsehen.
Im Hinblick auf den Lenkwinkel setzt Nox auf Laufruhe, denn hier offenbart die Geometrietabelle flache 64,7°. Dieser lässt sich mittels Flip-Chip noch anpassen. Dazu besteht noch die Möglichkeit, die Kettenstrebenlänge zu variieren, um das Setup mit 29- oder 27,5-Zoll-Laufrädern zu nutzen.
Wusstet ihr eigentlich, dass ihr im Geometrics – unsere Datenbank für Fahrrad-Geometrien – viele aktuelle E-Bikes miteinander vergleichen und auf den ersten Blick die Unterschiede sehen könnt? Probiert’s mal aus!
Erhältliche Rahmengrößen: S, M, L
Das Nox Epium All-Mtn 5.9 ist in drei Ausstattungen (Core, Pro, Ultra) und in den drei Farben Mars, Moon und Jupiter zu haben. Unterschiede in den Ausstattungen findest du in unserer ausführlichen Ausstattungstabelle.
Wer auf richtig viel Federweg und kompromisslosen Einsatz im Gravity-Segment und Bikepark steht, für den hat Nox das Epium Enduro 7.1 im Programm. Ebenso wie die All-Mountain-Version ist das Enduro in den drei Farbschemata Mars, Moon und Jupiter zu haben, setzt allerdings auf Mullet-Wheels, also gemixte Laufradgrößen. Dazu verfügt die Enduro-Version vom Epium über 180 mm Federweg vorne und hinten und kommt immer mit einem Stahlfederdämpfer am Heck. Auch bei diesem Modell sind die Preise ambitioniert, denn für das Topmodell Ultra sind stolze 10.999 € (UVP) fällig.
Das maximale Systemgewicht begrenzt für ein Fahrrad, E-Bike oder E-MTB, wie schwer Fahrende inklusive Kleidung, Ausrüstung, Gepäck und Bike (!) laut Hersteller sein dürfen. Dieser Wert ist – gerade bei E-Bikes – oft niedriger als erwartet und kann so für Verdruss sorgen. Wir gehen auf diese wichtige Kenngröße in unseren E-MTB-Tests und Neuvorstellungen ein und fragen bei Herstellern nach, falls diese Angabe fehlt.
Wie diese Angabe ermittelt wird, wer sicherstellt, dass da niemand mogelt und was eine ASTM-Klasse ist, erfahrt Ihr in unserem ausführlichen Artikel:
Nox Epium Enduro 7.1 Core 8.699 € | Nox Epium Enduro 7.1 Pro 9.299 € | Nox Epium Enduro 7.1 Ultra 10.999 €
Das Nox Epium Enduro 7.1 setzt voll auf Gravity, rollt auf gemixten Laufradgrößen und verfügt über 180 mm Federweg. Leider haben auch bei diesem Modell größere Menschen das Nachsehen, denn auch hier stehen nur die Rahmengrößen S, M und L zur Verfügung. Mit üppigem Platzangebot kann das Nox Epium Enduro 7.1 leider nicht aufwarten, denn der Reach beträgt – in Rahmengröße L – vergleichsweise kurze 457 mm. Interessant wird es aber in Bezug auf den Geradeauslauf, denn die Entwickler von Nox verpassen dem Epium Enduro einen 63,6° flachen Lenkwinkel.
Wusstet ihr eigentlich, dass ihr im Geometrics – unsere Datenbank für Fahrrad-Geometrien – viele aktuelle E-Bikes miteinander vergleichen und auf den ersten Blick die Unterschiede sehen könnt? Probiert’s mal aus!
Erhältliche Rahmengrößen: S, M, L
Auch die Enduro-Version des Epium bietet Nox in drei Versionen Core, Pro und Ultra an und jeweils in den drei bekannten Farben an. Details der Ausstattungen finden sich in unserer umfangreichen Ausstattungstabelle.
Nox verbaut schon länger Motorsysteme von Fazua. Bereits beim Nox Helium – Test gibt es hier – kam der Fazua Ride 50, ein modifizierter evation 1.0 zum Einsatz. Im Epium All-Mountain und Enduro setzt Nox jetzt auf den Fazua Ride 60, der mit einem 430-Wh-Akku, LED-Hub im Oberrohr und der minimalistischen Ring-Control zum Einsatz kommt.
Minimalistisch geht es auch beim Akkucover zu, denn hier kommt ein Verriegelungsmechanismus von Fidlock zum Einsatz, der sich kinderleicht bedienen lässt und den, so sagt es jedenfalls Nox, aktuell nur von diesem Hersteller verwendet wird.
Der kompakte Fazua Ride 60-Motor hat eine sehr natürliche und homogene Modulation der Unterstützungsstufen, fühlt sich auf dem Trail mehr nach E-Bike als nach lauem Lüftchen an und konnte uns bisher in diversen Tests überzeugen.
Einen ausführlichen Test vom Fazua Ride 60 gibt’s hier: Fazua Ride 60 Test
Das Nox Epium ist sowohl in der All-Mountain- als auch in der Enduro-Version sehr vielversprechend. Die Farbgebung und das Design sind eigenständig, polarisierend und wegweisend. Dazu die stimmige Auswahl von Motorsystem und Komponenten, welche eine solide Sprache sprechen und dem anvisierten Einsatzzweck vollumfänglich gerecht werden. Leider schlägt Nox in der Preisgestaltung etwas über die Stränge, aber hier könnte die Nachfrage und die Willigkeit der Kaufinteressenten regeln.
Besonders lobenswert ist in jedem Fall, wie sich Nox dem Thema Nachhaltigkeit verschrieben hat, denn der Ansatz made in Europe ist einfach super!
Welches Nox Epium wäre euer Favorit, das All-Mountain oder das Enduro? Mond, Jupiter, Mars oder hättet ihr lieber noch die Farbe Venus im Programm?
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